平成28年4月22日、機体もエンジンも日本製である、国産ステルス実証機Ｘ２が初飛行を行いました。
詳しくは下記をご覧ください。

下記の記事は、ＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢより引用させて頂いております。
リンク：http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160422/k10010493501000.html
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国産ステルス実証機 X２が初飛行 無事着陸

4月22日 11時23分

防衛省が開発を進める国産のステルス実証機、Ｘ２が、２２日午前、愛知県の県営名古屋空港から航空自衛隊岐阜基地まで初飛行を行いました。

Ｘ２は、防衛省が、ステルス機の技術的な課題を検証するため７年前から、３９４億円をかけて開発を進めてきました。これまで地上での走行試験を繰り返してきましたが、初飛行のため、２２日午前８時５０分ごろ、愛知県の県営名古屋空港を離陸しました。
Ｘ２は、機体もエンジンも国内メーカーが手がける国産機で、翼や胴体の形を工夫して電波の反射を抑え、レーダーに探知されにくいよう設計されているほか、エンジンからの噴射の向きを変えることで、より機動的な飛行を可能にする新たな技術が採用されています。
離陸したＸ２は、ほかの自衛隊機とともに、岐阜県などの山間部上空にある自衛隊の訓練空域を飛行し、上空では、高度を上げたり下げたりしている様子が見られました。そして、およそ２０分後の午前９時１０分すぎに、県営名古屋空港から１５キロあまり離れた航空自衛隊岐阜基地に着陸しました。自衛隊向けの国産機の初飛行は、平成２２年のＣ２輸送機以来６年ぶりです。また、戦闘機の開発を目的とした小型ジェット機の初飛行は、平成７年のＦ２戦闘機以来２１年ぶりです。
ステルス機を巡っては、アメリカがＦ２２戦闘機を実戦配備しているほか、ロシアや中国が、次世代の戦闘機として開発に力を入れています。

ステルス機 各国が開発に力

ステルス機は、次世代の技術としてアメリカや中国など各国が開発に力を入れていますが、機体の形状や最先端の素材の導入など、技術的に高いハードルがあると指摘されています。
ステルス機は、レーダーに探知されないよう翼や胴体、それにエンジンの空気取り入れ口などの形を工夫した機体で、アメリカ軍が１９８０年代、Ｆ１１７戦闘機として世界で初めて実戦配備しました。アメリカ軍は、その後、ステルス爆撃機Ｂ２に続き、２００５年にステルス戦闘機Ｆ２２を実戦配備しました。Ｆ２２は高いステルス性に加え、エンジンからの噴射の向きを変えることでより機動的な飛行を可能にしているのが特徴です。
次世代の技術とされるステルス機の開発には、ロシアや中国など各国も力を入れていて、このうち中国は２０１４年、高いステルス性があるとされる新しい戦闘機「殲３１」を初めて一般に公開しています。一方で、機体の形状や最先端の素材の導入など、ステルス機の開発には、技術的に高いハードルがあると指摘されています。

ステルス実証機とは

防衛省のステルス実証機は、アメリカなど各国がステルス戦闘機の開発に力を入れるなか、防衛省が７年前から開発を進めてきた国産機です。

ステルス戦闘機は、レーダーに探知されないよう機体の形を工夫するなどした次世代の戦闘機で、アメリカがＦ２２を実戦配備しているほか、ロシアや中国も開発に力を入れています。このため、防衛省は３９４億円をかけて、ステルス機の技術的な課題を検証する実証機の開発を進めてきました。機体は主に三菱重工業、エンジンは主に大手機械メーカーのＩＨＩと、ともに国内メーカーが手がけています。
全長およそ１４メートル、翼の端から端までがおよそ９メートルあり、ブルーインパルスで使用されているＴ４練習機とほぼ同じ大きさです。機体の形を工夫して電波の反射を抑え、レーダーに探知されにくいよう設計されているほか、エンジンからの噴射の向きを変えることでより機動的な飛行を可能にする新たな技術が採用されています。
初飛行は当初、去年３月までに行う計画でしたが、開発に時間がかかり、およそ１年遅れての初飛行となりました。

防衛相「戦闘機の開発に意義」

中谷防衛大臣は会見で、「今回の初飛行は、将来の戦闘機を開発するために、必要な技術力の確保にめどをつけるもので重要な意義がある。航空機産業全体の技術の革新に期待が持てるもので、開発の能力をしっかり向上させ、そのレベルを対外的に示したい」と述べました。